Под катом записи оффлайн перенесенный из блакнота в жж за 11,12 и 13 мая.
Вечер первого дня (11 мая) закончился большим банкетом в узком кругу. Собрались представители Приволжского регионального центра. На конец-то перезнокомился со всеми коллегами с кем непосредственно работаю.
Всего нас по России 200 человек. Понятно что я даже имена у всех не запомнил :)
День второй (12 мая) Завтрак в 8-00. С 9-00 до 18-00 семинар совещание с участием генерала, начальника нашего департамента. Я не знаю как для тех кто приезжает не в первый раз, но для меня и мох сотрудников семинар это ответы на многие вопросы.
Сам семинар построен очень хорошо. Кроме нашего департамента выступали представители Военной прокуратуры, Счетной палаты, Росфиннадзора, ФАС и Минфина. Все конструктивно и доступно.
Забыл - перед семинаром раздали, бесплатно, пакет с литературой и методичками, необходимыми для основной деятельности.
Грамотные перерывы (кофепаузы) через каждые полтора часа.
В 19-00 традиционный (для нас все впервые) банкет. Все было замечательно. Каждый региональный центр подготовил выступление. Поздравления от генерела. Награды. Песни, танцы.
В 23-30 начали расходиться. Правда только до корпусов. Банкет продолжался :)
А мы ушли смотреть хоккей Россия-Канада.
День третий (13 мая - Пятница) Завтрак в 8-00, с 9-00 вновь семинар-совещание. В этот раз с Замминистрами и представителями других департаментов. В 14-00 обеда и отправка в место новых дислокаций.
Я остаюсь в Москве.
День третий (13 мая - Пятница) вечер.
Заселили нас в гостинице Измайлово рядомс Измайловским парком. Так называемая АБеВеГеДейка. Потому что корпусы разибыт по буквам. Альфа, Бета, Вега, Гамма.
Номер на 21 этаже. Вид на парк. Красота.
Сходил в магазин на против нашего корпус (Бета кстати) торговый центр. А внем ,самое главное, супермаркет "Перекресток"
Жить в Москве дорого...
Лучшеб меня отправили (как было запланировано изначально) в Якутию. Ну или хотя бы в Североморск.
Ужин - кефир с булочкой.
Ну и расстройство болельщика - хоккей Россия - Финляндия. - ПОЗОР.

В.Путин порекомендовал Lada Granta для поездок на дачу

Глава правительства РФ Владимир Путин оценил новинку от АВТОВАЗа Lada Granta, которую он опробовал на автополигоне в Тольятти. В.Путин остался доволен отечественной новинкой и порекомендовал автомобиль для поездок на дачу.

Путин рекламирует Lada Granta

В среду 11 мая российский премьер Владимир Путин провел очередную рекламную акцию российского автопрома: он проехался на новой бюджетной модели «АвтоВАЗа» Lada Granta. Эта акция проводилась в рамках съезда Союза машиностроителей России, который проходил в Тольятти с участием премьер-министра.

Владимир Путин встретился с работниками АВТОВАЗа

После посещения испытательного трека ОАО "АВТОВАЗ", Владимир Путин встретился с работниками автозавода. Премьер-министр въехал в цех на той же вишневой Lada Granta, которую тестировал.

Владимир Путин оценил ходовые качества нового отечественного автомобиля

В Тольятти на автополигоне "АвтоВАЗа" премьер-министру продемонстрировали новую модель "Лада Гранта", которая должна вскоре поступить в продажу. ...Серийное производство "Лады Гранта" обещают запустить в октябре.

Бракосочетание принца Уильяма и Кейт Миддлтон сквозь призму отечественной ментальности.

Красивая церемония? Да, прекрасная и весьма познавательная! По сути, свадьба была не только священным действом для двоих новобрачных, а праздником ВСЕГО британского общества. Никаких "цепей" ОМОНОВСКИХ, никакой "зачистки" от бездомных, никаких зашторенных машин и прочих обособленческих ужимок, открытый экипаж новобрачных... И, при всей своей ВЫСОКОПОСТАВЛЕННОСТИ, никто не был облеплен гуртом людей в черном. Значит, власть не боится своих подданных, не ждет от них гадостей, как и народ не считает себя посторонним в СВОЕЙ Британии! Вот это и есть - демократия, когда общество и власть говорят друг с другом на равных и действительно любят свою страну, трудясь вместе! Будем сравнивать с нашими народобоязненными уродами? Нет смысла о них даже и вспоминать.


Красивая церемония, красивые молоджены. Осталось прекрасное настроение после просмотра. Радует, что хоть кто-то чтет традиции, идущие с далеких времен))) И как только переключила на другие каналы - убийства, грабежи, нищета...брррррр


Самое интересное, жених-то всего-навсего капитан в армии. Да, далеко внуку королевы до сынков наших депутатов, министров, замов, помов, губернаторови др. чиновников. Ничего не знают и не умеют, а уже в руководстве банков, госкорпораций, молоко на губах не обсохло, а солидный бизнес уже создали.


Да плевать нам на свадьбу людей у которых всю жизнь нет проблем. Вот у нас 500 руб. осталось, а до зарплаты 2 недели. Вот проблема!!!


Совсем обезумили руководители каналов ТВ. На черта мне да я думаю и большинству россиянам эта свадьба каких-то отпрысков королевы? Совершенно ничего не показывают положительное о России. Вдалбливают что-то о жизни в других капиталистических странах, россиянам это не нужно. Ну на худой конец говорите как о хорошем примере в странах с социальной защитой граждан, чтобы было с кого брать положительный пример.


Сначала не хотела смотреть. Но включила параллельно с компом! И с большим удовольствием посмотрела! Какие люди там входят в элиту. Внук королевы служит в армии. А у нас сын бомжа и тот не хочет служить! Подарки отдали бедным. А наши хвалятся кто что кому подарил!


Эх, жаль, что эта свадьба английская...королевская!((( Русскую б показали! Во бы оторвался народ! Сколько пили, как морду били, как плясали до угара, а потом блевали до следующего утра... Правда, интересно?! Вот это свадьба! Настоящая русская!

Как пишет газета, «проведенные в рамках тендера испытания F-16 и F/A-18 показали, что они не отвечают техническим требованиям индийских ВВС». «Премьер-министр Манмохан Сингх и министр обороны Индии Араккапарамбил Энтони ранее заявили, что критерием отбора для закупки истребителей в ходе тендера на сумму в 10 млрд долларов должны служить только технические потребности индийских ВВС, а не какие-либо другие факторы», - подчеркивает издание, передает ИТАР-ТАСС.


При этом издание также не исключает, что на отказ Нью-Дели от возможной закупки американских истребителей могли повлиять существующие в США ограничения на передачу Индии наиболее современных военных технологий. «Это дает право Вашингтону проводить инспекцию поставляемых Индии вооружений и устанавливать ряд ограничений на их боевое применение», - пишет газета.

По данным газеты, «не секрет, что индийское руководство не довольно поставками американских F-16 Пакистану, предлогом для чего служит «война с терроризмом». При этом у индийского руководства вызывает сомнения польза от заключения с Вашингтоном ряда важных соглашений в области обороны и безопасности, которые упорно стремится навязать американская сторона».

Накануне министерство обороны Индии решило, что участие в тендере будут продолжать европейский истребитель EF- 2000 Typhoon и французский Rafale. Кроме американских самолетов, из конкурса были исключены шведский Grippen и российский МиГ-35. По мнению экспертов, отказ от американской авиатехники может свидетельствовать о «намерении Индии развивать стратегическое сотрудничество с западноевропейскими партнерами, которые в отличие от США не вводили санкции против нее после испытаний индийского ядерного оружия в 1998 году».

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в четверг в «короткий список» истребительного тендера в Индии не попали российский многофункциональный истребитель МиГ-35 и американские самолеты F-16 и F/A-18. Таким образом, основными претендентами на заключение сделки стали французский истребитель Rafale фирмы Dassault и Eurofighter Typhoon концерна EADS.

НАТО подтвердило воздушные налет на Триполи, но не смерть сына Каддафи. Главком НАТО в Ливии генерал Чарльз Боучард заявил, что НАТО продолжит удары по армейским и правительственным объектам. Вместе с тем Боучард, заявил, что о гибели членов семьи Каддафи он знает из сообщений средств массовой информации. Вчера вечером Каддафи выступил с обращением к народу: " Я не имею никакого права отступать. Я не покину мою страну, и я буду бороться здесь до своей смерти ",

Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на данные спутникового телеканала "Аль-Джазира". Сообщается также, что Муамар Каддафи находился в том же здании, что и погибший.

Агентство "Интерфакс" сообщает, что в результате авиаудара погибли также три внука Каддафи. Сам полковник не пострадал. Об этом сообщают западные СМИ со ссылкой на данные правительства Ливии.

Представители НАТО, в свою очередь, отицают, что Каддафи был их целью, об этом сообщает Life News. Ранее НАТО уже подвергалось острой критике за попытки убить Муаммара Каддафи.

Премьер РФ Владимир Путин заявил, что никто не в может брать "на себя это право - казнить человека, какой бы он ни был".

Между тем, представитель командования Североатлантического альянса заявил, что целями ночных авиаудиаров ВВС НАТО, в ходе которых был убит сын лидера Джамахирии Муамара Каддафи Сейф аль-Араб, были "исключительно военные объекты" на территории Ливии. Об этом сообщают "Вести.Ru".

Россия выбыла из индийского тендера на поставку 126 истребителей для ВВС Индии. Об этом сообщил официальный представитель "Рособоронэкспорта" Вячеслав Давиденко. По его словам, "Рособоронэкспорт" и Объединенная авиастроительная корпорация считают, что принятое решение является исключительным правом выбора индийской стороны того или иного поставщика авиационной техники". <lj-cut>

Напомним, что на объявленный в 2007 году тендер претендовали шесть участников: российская корпорация "МиГ" с МиГ-35 (по сути, являющимся модернизацией своего предшественника МиГ-29), европейский Eurofighter с EF-2000 Typhoon, американские Lockheed Martin с F-16 Fighting Falcon и Boeing с F/A-18 Super Hornet, французский Dassault Aviation с Rafale и шведский SAAB с JAS-39 Gripen.

По условиям тендера, победитель должен инвестировать половину стоимости контракта в производство на территории Индии. Первые 18 самолетов должны прибыть в Индию в собранном виде из-за рубежа, остальные должна изготовить индийская самолетостроительная компания Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL).

Стоимость контракта — 10,5 миллиарда долларов. И это без учета возможных закупок дополнительно 64 машин, а также оказания сервисных услуг.

Это поражение для России стало очень чувствительным. Подобное решение имеет огромное значение для всего мирового рынка вооружений, а для России это поражение особенно критично. И дело не только в том, что Индия более чем на две трети была оснащена оружием советского и российского производства и всегда считалась в Москве "нашим оружейным рынком".

Более того, после заметного снижения уровня ВТС с Китаем, который в последнее десятилетие являлся главным покупателем нашей оружейной продукции, Индия вышла на первое место. И это лишний раз заставляет нас задуматься о том, насколько крепки наши позиции в этой стране, лакмусовой бумажкой чему и послужил проваленный тендер.

Проигрыш также ставит под вопрос планировавшееся продвижение самолета на латиноамериканском и ближневосточном рынках. Впрочем, дело не только в потерянных миллиардах долларов. Теперь, после такого "холодного душа", эксперты не исключают того, что планировавшиеся к закупке 72 МиГ-35 для Минобороны РФ могут стать слишком дороги, поскольку в случае выигрыша тендера производство более крупной партии самолетов удешевляло изготовление отдельно взятого самолета.

Почему же мы проиграли? Устами эксперта в области внешней политики Индии Канвала Сибала, бывшего первого замминистра иностранных дел, работавшего в свое время послом в России, индийская сторона признала, что вышедшие в финал "европейские самолеты очень дороги и что самое дешевое предложение было русское".

И действительно, стоимость проигравшего европейским конкурентам МиГ-35 едва ли не в два раза меньше Rafale и EF-2000 Typhoon. Что касается качества, то тут вопросов гораздо больше.

Как ранее сообщал "Рособоронэкспорт", многофункциональные истребители МиГ-35, созданные на базе корабельных самолетов МиГ-29К/КУБ, в рамках тендера MMRCA успешно прошли демонстрационные испытания в России и Индии, подтвердив все заявленные характеристики. Видимо, поэтому многие в нашей стране были уверены в победе.

Однако у иностранных специалистов иные соображения. Правда, в прессе уже сообщалось о том, что за несколько месяцев до объявления победителя, в отличие от остальных конкурентов, МиГ-35 якобы даже не прибыл на главный индийский авиасалон Aero India-2011 в Бангалоре. И якобы индийская сторона пыталась не только выяснить причины неявки, но и убедить Россию участвовать в "смотринах", но реального ответа не последовало.

И вышеупомянутый индийский эксперт Канвал Сибал считает, что "в основу решения легли исключительно технические показатели". По его словам, "Россия перестала быть серьезным претендентом на победу в тендере после проведения в прошлом году летных испытаний. "Рафаль" и "Еврофайтер" выступили в ходе летных испытаний лучше своих конкурентов".

Правда, СМИ сообщали, что изначально все участники были уверены в том, что политика будет одним из важнейших факторов при принятии решения. И приводили более раннее высказывание того же Сибала, согласно которому победитель тендера будет определен не только на основании технических показателей, но "и политических соображений".

Впрочем, как считает Сибал, решение принимает Минобороны, но его еще надо будет отстоять в Минфине. А там не так-то просто будет доказать, чем в точности руководствовались те, кто принимал решение в пользу более дорогих европейских машин. Причем в том же индийском Минфине немало сторонников вкладывания средств в развитие собственной авиационной отрасли, в частности, самолета "Теджас". Как бы там ни было, нам уже не приходится надеяться на то, что Дели изменит свою позицию по данному вопросу.

Теперь Россия официально получила отказ. Ей отправлено письмо от Минобороны Индии, в котором содержится 14 замечаний. И якобы, в том числе, одно касается двигателей. Эксперты отмечали, что двигатель не дотягивает до желаемых индийской стороной показателей: его межремонтный ресурс должен быть две тысячи часов полета, общий же ресурс — четыре тысячи часов.

К этому надо добавить, что у Дели накопилось очень много вопросов по факту многочисленных крушений купленных индийской стороной у Москвы самолетов. Впрочем, пока крест на военно-техническом сотрудничестве Индии и России ставить не стоит. В настоящее время стороны реализуют более десяти крупномасштабных программ только по авиационной тематике, включая поставки истребителей МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, лицензионное производство истребителей Су-30МКИ и подготовку к их модернизации и оснащению перспективными российско-индийскими ракетами BrahMos, создание истребителя пятого поколения, работу над проектом многоцелевого транспортного самолета (МТА).

Также на очереди работы по модернизации имеющихся у Индии всех старых модификаций МиГ-29. В общем, до 2016 года Россия авиационными контрактами с Индией обеспечена.

На очереди участие в тендерах Министерства обороны Индии на поставку самолетов-заправщиков, ударных вертолетов, легких вертолетов разведки и наблюдения, тяжелых военно-транспортных вертолетов. Впрочем, после нынешнего проигрыша у нас уже нет прежней уверенности в том, что мы их выиграем.

Что же послужило причиной такого громкого провала и что следует сделать для того, чтобы в будущем избежать подобных поражений? Своими мыслями со мной поделились эксперты Татьяна Шаумян и Александр Мордовин.

По мнению руководителя Центра индийских исследований Института Востоковедения РАН Татьяны Шаумян, "произошедшее объясняется, во-первых, тем, что индийская сторона уже давно предупреждала о том, что она намерена диверсифицировать закупаемое оружие. С чем это связано? Дело в том, что, привязывая себя к одному партнеру, Дели поставил себя в не очень удобное положение. Ведь этот вопрос очень важен для Индии в силу того, что у нее, мягко говоря, непростые отношения с Китаем и Пакистаном. А мы уже дважды заявляли о себе не с самой лучшей стороны.

Во-первых, еще 20 лет назад, когда развалился СССР, мы впервые показали индийцам, что в условиях развала не всегда способны в полной мере обеспечивать реализацию контрактов и, в частности, в срок поставлять нужный объем запчастей.

И наконец, мы вновь показали себя перед индийцами не с лучшей стороны. Дело в том, что история с затянувшейся на годы модернизацией авианосца "Горшков" не единична. Вспомним ситуацию с атомной подводной лодкой и т.д. Конечно, можно было хоть как-то объяснить ситуацию с затягиванием сроков после развала СССР, но то, что происходит сейчас, стало последней каплей в чаше терпения индийской стороны.

Читайте также: Рынок вооружений. Индия, которую мы потеряли

Европейские же производители с точки зрения индийцев представляются более аккуратными, добросовестными, обязательными и предсказуемыми партнерами, которые не подведут их с выполнением контракта. Да, индийская сторона выбрала на этот раз более дорогие варианты. Но, тем не менее, для нее они выглядят более приемлемо, чем российский. Индия платит деньги, и она выбирает, какой товар купить.

Конечно, никакой катастрофы пока для нас в связи с неудачей по тендеру нет. Мы сохраняем с Индией теплые отношения. Но если мы не исправимся, то и дальше будем терпеть неудачи. От нас требуется не так уж и много — выпуск продукции с заявленным качеством и предоставление ее в срок".

Александр Мордовин, генерал-майор, эксперт по боевой авиации: "Я исключаю, что здесь имеется политическая подоплека. Просто у Индии к нам накопилось много вопросов, на которые мы пока не можем дать внятного ответа. В том числе, и по качеству. Индийцы, конечно, по-прежнему ощущают нас своими братьями. Но они хотят получать братское отношение и к себе. По крайней мере, когда покупают вооружение, от которого может зависеть их дальнейшее существование. Тем более, что самолеты, да еще на такую сумму, закупаются не на год и не на два, а минимум лет на десять, а то и на двадцать. И Дели хочет быть уверен в том, что получит качественную технику.

Одной из возможных причин довольно частых крушений произведенных у нас истребителей, состоящих на вооружении индийских ВВС, является то, что в особых погодных условиях сроки эксплуатации могут сдвигаться в сторону уменьшения.

В условиях того, что самолеты эксплуатируются то в теплом и сухом, то в теплом и влажном климате, срок службы разных деталей заметно сокращается. Это касается даже таких мелочей, как резиновые прокладки. Да и разных животных, паразитов, оказывающих воздействие на детали, здесь на порядок больше, чем в наших условиях.

Однако это лишь одна и не самая главная причина, определившая такой исход тендера. Индийская сторона еще не забыла, как три года назад Алжир нам вернул некачественные МиГ-29. Так что давайте не искать чьих-то враждебных происков, а устраним собственные недостатки. Тогда мы снова начнем выигрывать контракты". </lj-cut>

Вчера в Лондоне состоялась свадьба принца Уильяма и Кетрин Миддлтон. О деталях церемонии мы уже говорили, теперь остановимся подробнее на наряде невесты.

Несколько месяцев модники всего мира гадали, платье какого дизайнера выберет для венчания невеста принца Уильяма. Пока одни поговаривали о том, что девушка сама разработает свой подвенечный наряд, известнейшие модельеры делали эскизы и делились своим видением королевского свадебного платья.

На каком варианте остановилась Кейт, оставалось загадкой вплоть до церемонии. Однако вчера на выходе из отеля «Goring Hotel», откуда Кейт Миддлтон отправилась в Вестминстерское аббатство, была сфотографирована Сара Бертон, новый креативный директор модного дома «Александр МакКуин». Многие предположили, что именно она сшила платье и по этому поводу навещала невесту.

Проницательные сплетники оказались правы. Действительно, в пятницу днем Кейт Миддлтон вышла из отеля в шикарном платье от Сары Бертон. Наряд цвета слоновой кости имеет классический силуэт: облигающий корсет и пышную юбку с огромным шлейфом. Верх лифа и рукава выполнены из тончайшего кружева, юбка сшита из атласа и шелка, снизу украшена вышивкой, пишет «Reuters».

На голове у невесты была бриллиантовая диадема. По данным агентства, эта тиара «Cartier» была создана в 1936 году для Елизаветы II, которая отмечала в ней свое 18-летие. Поверх тиары была накинута кружевная фата с ручной вышивкой. Букетик невесты состоял из ландышей.

Россия выбыла из индийского тендера на поставку 126 истребителей для ВВС Индии. Об этом сообщил официальный представитель "Рособоронэкспорта" Вячеслав Давиденко. По его словам, "Рособоронэкспорт" и Объединенная авиастроительная корпорация считают, что принятое решение является исключительным правом выбора индийской стороны того или иного поставщика авиационной техники". <lj-cut>

Напомним, что на объявленный в 2007 году тендер претендовали шесть участников: российская корпорация "МиГ" с МиГ-35 (по сути, являющимся модернизацией своего предшественника МиГ-29), европейский Eurofighter с EF-2000 Typhoon, американские Lockheed Martin с F-16 Fighting Falcon и Boeing с F/A-18 Super Hornet, французский Dassault Aviation с Rafale и шведский SAAB с JAS-39 Gripen.

По условиям тендера, победитель должен инвестировать половину стоимости контракта в производство на территории Индии. Первые 18 самолетов должны прибыть в Индию в собранном виде из-за рубежа, остальные должна изготовить индийская самолетостроительная компания Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL).

Стоимость контракта — 10,5 миллиарда долларов. И это без учета возможных закупок дополнительно 64 машин, а также оказания сервисных услуг.

Это поражение для России стало очень чувствительным. Подобное решение имеет огромное значение для всего мирового рынка вооружений, а для России это поражение особенно критично. И дело не только в том, что Индия более чем на две трети была оснащена оружием советского и российского производства и всегда считалась в Москве "нашим оружейным рынком".

Более того, после заметного снижения уровня ВТС с Китаем, который в последнее десятилетие являлся главным покупателем нашей оружейной продукции, Индия вышла на первое место. И это лишний раз заставляет нас задуматься о том, насколько крепки наши позиции в этой стране, лакмусовой бумажкой чему и послужил проваленный тендер.

Проигрыш также ставит под вопрос планировавшееся продвижение самолета на латиноамериканском и ближневосточном рынках. Впрочем, дело не только в потерянных миллиардах долларов. Теперь, после такого "холодного душа", эксперты не исключают того, что планировавшиеся к закупке 72 МиГ-35 для Минобороны РФ могут стать слишком дороги, поскольку в случае выигрыша тендера производство более крупной партии самолетов удешевляло изготовление отдельно взятого самолета.

Почему же мы проиграли? Устами эксперта в области внешней политики Индии Канвала Сибала, бывшего первого замминистра иностранных дел, работавшего в свое время послом в России, индийская сторона признала, что вышедшие в финал "европейские самолеты очень дороги и что самое дешевое предложение было русское".

И действительно, стоимость проигравшего европейским конкурентам МиГ-35 едва ли не в два раза меньше Rafale и EF-2000 Typhoon. Что касается качества, то тут вопросов гораздо больше.

Как ранее сообщал "Рособоронэкспорт", многофункциональные истребители МиГ-35, созданные на базе корабельных самолетов МиГ-29К/КУБ, в рамках тендера MMRCA успешно прошли демонстрационные испытания в России и Индии, подтвердив все заявленные характеристики. Видимо, поэтому многие в нашей стране были уверены в победе.

Однако у иностранных специалистов иные соображения. Правда, в прессе уже сообщалось о том, что за несколько месяцев до объявления победителя, в отличие от остальных конкурентов, МиГ-35 якобы даже не прибыл на главный индийский авиасалон Aero India-2011 в Бангалоре. И якобы индийская сторона пыталась не только выяснить причины неявки, но и убедить Россию участвовать в "смотринах", но реального ответа не последовало.

И вышеупомянутый индийский эксперт Канвал Сибал считает, что "в основу решения легли исключительно технические показатели". По его словам, "Россия перестала быть серьезным претендентом на победу в тендере после проведения в прошлом году летных испытаний. "Рафаль" и "Еврофайтер" выступили в ходе летных испытаний лучше своих конкурентов".

Правда, СМИ сообщали, что изначально все участники были уверены в том, что политика будет одним из важнейших факторов при принятии решения. И приводили более раннее высказывание того же Сибала, согласно которому победитель тендера будет определен не только на основании технических показателей, но "и политических соображений".

Впрочем, как считает Сибал, решение принимает Минобороны, но его еще надо будет отстоять в Минфине. А там не так-то просто будет доказать, чем в точности руководствовались те, кто принимал решение в пользу более дорогих европейских машин. Причем в том же индийском Минфине немало сторонников вкладывания средств в развитие собственной авиационной отрасли, в частности, самолета "Теджас". Как бы там ни было, нам уже не приходится надеяться на то, что Дели изменит свою позицию по данному вопросу.

Теперь Россия официально получила отказ. Ей отправлено письмо от Минобороны Индии, в котором содержится 14 замечаний. И якобы, в том числе, одно касается двигателей. Эксперты отмечали, что двигатель не дотягивает до желаемых индийской стороной показателей: его межремонтный ресурс должен быть две тысячи часов полета, общий же ресурс — четыре тысячи часов.

К этому надо добавить, что у Дели накопилось очень много вопросов по факту многочисленных крушений купленных индийской стороной у Москвы самолетов. Впрочем, пока крест на военно-техническом сотрудничестве Индии и России ставить не стоит. В настоящее время стороны реализуют более десяти крупномасштабных программ только по авиационной тематике, включая поставки истребителей МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, лицензионное производство истребителей Су-30МКИ и подготовку к их модернизации и оснащению перспективными российско-индийскими ракетами BrahMos, создание истребителя пятого поколения, работу над проектом многоцелевого транспортного самолета (МТА).

Также на очереди работы по модернизации имеющихся у Индии всех старых модификаций МиГ-29. В общем, до 2016 года Россия авиационными контрактами с Индией обеспечена.

На очереди участие в тендерах Министерства обороны Индии на поставку самолетов-заправщиков, ударных вертолетов, легких вертолетов разведки и наблюдения, тяжелых военно-транспортных вертолетов. Впрочем, после нынешнего проигрыша у нас уже нет прежней уверенности в том, что мы их выиграем.

Что же послужило причиной такого громкого провала и что следует сделать для того, чтобы в будущем избежать подобных поражений? Своими мыслями со мной поделились эксперты Татьяна Шаумян и Александр Мордовин.

По мнению руководителя Центра индийских исследований Института Востоковедения РАН Татьяны Шаумян, "произошедшее объясняется, во-первых, тем, что индийская сторона уже давно предупреждала о том, что она намерена диверсифицировать закупаемое оружие. С чем это связано? Дело в том, что, привязывая себя к одному партнеру, Дели поставил себя в не очень удобное положение. Ведь этот вопрос очень важен для Индии в силу того, что у нее, мягко говоря, непростые отношения с Китаем и Пакистаном. А мы уже дважды заявляли о себе не с самой лучшей стороны.

Во-первых, еще 20 лет назад, когда развалился СССР, мы впервые показали индийцам, что в условиях развала не всегда способны в полной мере обеспечивать реализацию контрактов и, в частности, в срок поставлять нужный объем запчастей.

И наконец, мы вновь показали себя перед индийцами не с лучшей стороны. Дело в том, что история с затянувшейся на годы модернизацией авианосца "Горшков" не единична. Вспомним ситуацию с атомной подводной лодкой и т.д. Конечно, можно было хоть как-то объяснить ситуацию с затягиванием сроков после развала СССР, но то, что происходит сейчас, стало последней каплей в чаше терпения индийской стороны.

Читайте также: Рынок вооружений. Индия, которую мы потеряли

Европейские же производители с точки зрения индийцев представляются более аккуратными, добросовестными, обязательными и предсказуемыми партнерами, которые не подведут их с выполнением контракта. Да, индийская сторона выбрала на этот раз более дорогие варианты. Но, тем не менее, для нее они выглядят более приемлемо, чем российский. Индия платит деньги, и она выбирает, какой товар купить.

Конечно, никакой катастрофы пока для нас в связи с неудачей по тендеру нет. Мы сохраняем с Индией теплые отношения. Но если мы не исправимся, то и дальше будем терпеть неудачи. От нас требуется не так уж и много — выпуск продукции с заявленным качеством и предоставление ее в срок".

Александр Мордовин, генерал-майор, эксперт по боевой авиации: "Я исключаю, что здесь имеется политическая подоплека. Просто у Индии к нам накопилось много вопросов, на которые мы пока не можем дать внятного ответа. В том числе, и по качеству. Индийцы, конечно, по-прежнему ощущают нас своими братьями. Но они хотят получать братское отношение и к себе. По крайней мере, когда покупают вооружение, от которого может зависеть их дальнейшее существование. Тем более, что самолеты, да еще на такую сумму, закупаются не на год и не на два, а минимум лет на десять, а то и на двадцать. И Дели хочет быть уверен в том, что получит качественную технику.

Одной из возможных причин довольно частых крушений произведенных у нас истребителей, состоящих на вооружении индийских ВВС, является то, что в особых погодных условиях сроки эксплуатации могут сдвигаться в сторону уменьшения.

В условиях того, что самолеты эксплуатируются то в теплом и сухом, то в теплом и влажном климате, срок службы разных деталей заметно сокращается. Это касается даже таких мелочей, как резиновые прокладки. Да и разных животных, паразитов, оказывающих воздействие на детали, здесь на порядок больше, чем в наших условиях.

Однако это лишь одна и не самая главная причина, определившая такой исход тендера. Индийская сторона еще не забыла, как три года назад Алжир нам вернул некачественные МиГ-29. Так что давайте не искать чьих-то враждебных происков, а устраним собственные недостатки. Тогда мы снова начнем выигрывать контракты". </lj-cut>

Дмитрий Медведев предложил отменить в России техосмотр автомобилей. Или, например, по мнению, президента он должен проводиться в заявительной форме. Глава государства уже обсудил эту идею с руководством МВД. Российских автомобилистов инициатива обрадовала, однако на пути к её реализации есть один существенный барьер. Об этом "Финам FM" заявил председатель "Движения автомобилистов России" Виктор Похмелкин:

"На пути отмены стоит один единственный барьер - наши обязательства, потому что международное право и обязательства существуют в конвенции, согласно которой стороны, подписавшие её, обязаны регулярно организовывать в своей стране проведение технических осмотров. Совсем не обязательно, что мы должны проводить техосмотр в том виде, в котором он существует сегодня. Совсем не обязательно, что он возлагаться должен на органы внутренних дел. То, что происходит сегодня, особенно в столичном регионе, когда огромные очереди выстроились для того, чтобы пройти самый элементарную процедуру, это совершенно недопустимо".



Накануне появилась информация, что техосмотр с начала июля подорожает в Москве почти на треть. Но это сообщения опровергла пресс-секретарь мэра столицы Гульнара Пенькова. Она рассказала, что подобный законопроект действительно был направлен в правительство Москвы, однако в департаменте экономической политики его не поддержали.

В результате спецоперации на границе Ставрополья и Кабардино-Балкарии уничтожены 10 боевиков. Бандиты были блокированы в одном из домов поселка…